Die Freiheitsstatue empfängt jährlich rund vier Millionen Besucher, doch weniger als dreißig Prozent kommen während des letzten Abfahrtsfensters, wenn das Oktoberlicht ihre oxidierte Kupferoberfläche von meergrün in brüniertes Gold verwandelt. Frédéric Auguste Bartholdis 151 Fuß hohe Figur – stehend auf einem 89 Fuß hohen Sockel, entworfen von Richard Morris Hunt – wurde von Gustave Eiffel mit einem Eisenskelett aus Pylonen und Querträgern konstruiert. Diese Technik ermöglicht es der Kupferhaut, sich unabhängig auszudehnen und zusammenzuziehen, wodurch die strukturelle Integrität bei saisonalen Temperaturschwankungen von sechzig Grad Fahrenheit erhalten bleibt. Die Sunset-Cruises im Hafen von New York legen täglich zwischen 09:00 und 17:00 Uhr vom Battery Park ab. Die Auswahl reicht von den offiziellen Fähren von Statue City Cruises, die über die exklusive Konzession des National Park Service für Anlegestellen auf Liberty und Ellis Island verfügen, bis hin zu privaten Ausflugsbooten, die das Monument umrunden, ohne anzulegen. Der Unterschied ist wichtig: Nur Passagiere mit Ticket für die Fähre dürfen auf Liberty Island aussteigen, um den Sockel-Aussichtspunkt zu besuchen oder, mit vorheriger Reservierung für die Krone, die 162 Stufen im Inneren des Statuengerüsts zu erklimmen, um durch die fünfundzwanzig Fenster der Krone einen Blick auf Manhattan zu werfen. Die Abendabfahrten erfassen den Hafen während des Übergangs vom Tagesbetrieb zum nächtlichen Beleuchtungssystem des Monuments, das 1986 während der hundertjährigen Restaurierung der Statue installiert und 2012 auf LED-Technik umgerüstet wurde. Das umliegende Gewässer dient als der geschäftigste Handelshafen Nordamerikas, in dem Containerschiffe, Schlepper und Pendlerfähren vor einer Kulisse verkehren, die die Verrazzano-Narrows-Brücke, die historischen Befestigungsanlagen von Governors Island und den Glas-Stahl-Korridor von Lower Manhattan umfasst. Bartholdi wählte Bedloe's Island – 1956 in Liberty Island umbenannt – speziell wegen ihrer Lage in der Strommitte aus, um sicherzustellen, dass die Statue von jedem Anfahrtsweg zum Hafen von New York aus sichtbar wäre. Der Granitsockel des Podests, der aus Stony Creek in Connecticut abgebaut wurde, erhebt sich aus einer sternförmigen Befestigungsanlage, die 1811 als Teil des Küstenverteidigungsnetzwerks des Hafens erbaut wurde – eine militärische Architektur, die dem Monument um fünfundsiebzig Jahre vorausgeht und in der Geometrie der Erdwälle der Insel bis heute sichtbar ist.